发展 “灾难车辆通信网络系统”的紧急旁路通信路径，表现在田间试验证明，在30分钟内实现通信手段，网络基础设施内确保2公里广场已损坏
车辆配备便携式路边机
要开发一个紧急旁路通信路径在发生灾难的情况下通过使用“车辆的到的车辆通信和道路 - 到 - 车辆通信技术”和“灾害车辆通信网络系统”，东北大学青叶山校园冲电气是一个（仙台）在演示实验中，它已被证实，它能够确保在30分钟内在2公里正方形内的通信信道的网络基础设施已经损坏。这个系统，在的“研究和技术开发提供网络灾难的抵抗”，“灾难宽容加强信息和通信网络（注1）”总务省部研发促进，OKI是负责这是一个已经被开发。
2011年3月11日的日本大地震，通讯网络陷入拥堵严重的状况和不可达，灾难救援和急救活动的麻烦和紧急重要的沟通，确认安全的庇护所和疏散它的问世，整个社会陷入一个烂摊子，不仅受灾地区。反映在这个时候，不破强烈灾害增加的网络需要的认识，研究和开发的技术，提供网络抗灾“开始。此研究和开发，我曾在合作四方东北大学，KDDI公司，KDDI研发实验室，冲电气从内部事务和通讯部委托。是发展一个全面的技术需要，以建立一个“多层次的通信网络（注2）”上的顺序，以使紧急的重要通信在灾难事件中，作为OKI的一部分，一个“灾难汽车通信网络系统”已开发的。
当公共网络陷入严重拥堵和在发生灾难的情况下损坏的通信问题，“多层次的通信网络”，迅速操作的区域网络，有时单独正常工作一起构成一个旁路通道的事情。灾难事件，除了公网使用移动电话/ WiMAX的®，多个网络区域的WiMAX / Wi-Fi无线®网络，如当地政府经营的，车辆的广告，临时网络（注3），和卫星网络将工作与假定。
使用及其无线通信技术“的车辆对车辆通信，道路车辆通信技术”产生的长期努力发展，作为紧急灾害网络，OKI可用“的灾难车辆通信网络系统”我公司开发的。该系统的目的是为了实现一个ad hoc网络建设，确保急需基地之间的通信路径，利用其国际灾难事件中，被打断了平时用于无线通信设备。灾害车辆通信的有效性，可以预期从点发挥作用，作为动力源的车辆通信设备，除了它的流动性。
例如，如果手机不再发生灾难，以确保基地的灾难，灾区医院和收容所，灾难现场的便携式路边的自抗扰控制器之间的通信路径的调出车辆配备的车载无线电机，这里，在很短的一段时间的网络构建。这将有可能因此，即使无线服务提供商的网络断开连接，在灾难到另一个站点，备份立即的沟通渠道与Wi-Fi通信功能的终端，如智能手机。
在实验中，3月发生在日本东北大学青叶山校区（附注4）容灾ICT研究会，如果手机不会导致灾难，通讯服务使用一个以上的区域网络使用冲电气开发的作为备份“多层次的通信网络”和“灾难汽车通信网络系统”，我们进行了性能验证。
OKI，根据这次“灾难汽车通信网络系统”的发展，以及促进合作的ITS建设的下一代技术的发展，使用灾难部署研究及其无线通信，验证的研究和开发进展将继续进行。
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